한국 올해 65세 이상 고령인구 950만명…2년 뒤면 국민 5명 중 1명이 고령자

2025년, 65세 이상 인구 전체의 20.6%로 초고령사회 진입

일본보다도 속도 빨라…2050년엔 전체의 절반이 고령가구


올해 65세 이상 고령인구가 950만명에 달하면서 역대 최고를 또 한 번 경신했다.

현 추세대로라면 2년 뒤인 2025년에는 국민 5명 중 1명이 고령인구인 초고령사회로 들어서게 된다.

통계청은 26일 이같은 내용을 담은 '2023 고령자 통계'를 발표했다.

올해 기준 우리나라의 65세 이상 인구는 950만명으로 전체 인구의 18.4%를 차지했다. 지난해(901만8000명) 대비 약 50만명 가까이 늘어난 수준이다.

또 2025년엔 전체 인구의 20.6%(1059만명)가 65세 이상인 초고령사회로 진입하는 것으로 나타났다.

특히 전체 인구 대비 고령인구 비중은 2035년(30.1%), 2040년(34.4%), 2050년(40.1%), 2070년(46.4%) 등으로 크게 늘어난다. 약 50년 뒤면 국민 절반 가까이가 고령인구인 셈이다.  

성별로는 여성의 고령인구 비중이 20.6%로, 남성(16.2%)보다 4.4%포인트(p) 높았다.

지역별로는 전남(25.5%), 경북(23.9%), 전북(23.4%), 강원(23.3%), 부산(22.2%), 충남(20.4%) 등 6곳은 올해 이미 초고령사회로 진입한 상태였다. 오는 2028년에는 세종을 제외한 모든 지역이 초고령사회에 도달하게 된다.

초고령사회로의 진입 속도도 경제협력개발기구(OECD) 주요국에 비해 가팔랐다.

지난 2018년 고령사회(전체 인구의 14%가 고령인구)로 진입한 한국이 초고령사회가 되는 데는 7년이 걸릴 전망이다.

반면 오스트리아는 초고령사회 도달에 53년이 걸린다. 주요국의 초고령사회 도달 소요 기간을 봐도 영국 50년, 프랑스 39년, 독일 36년, 미국 15년 등으로 우리나라를 훌쩍 상회했다.

지난 2004년 이미 초고령사회로 들어선 일본조차 고령사회에서 초고령사회가 되기까진 10년이 걸린 것으로 파악됐다.

통계청이 26일 발표한 '2023 고령자 통계'. (통계청 제공)
통계청이 26일 발표한 '2023 고령자 통계'. (통계청 제공)


올해 우리나라 전체 가구 중 65세 이상 고령자 가구는 25.1%였다.

2050년에는 국내 전체 가구의 약 절반(49.8%)이 고령가구가 될 전망이다.

가구 유형별로는 1인 가구가 36.3%로 가장 많았고, 부부(35.3%), 부부+미혼자녀(9.2%), 부(모)+미혼자녀(5.5%) 등 순이었다.

2021년 기준 65세 인구의 기대여명은 21.6년, 75세는 13.4년이었다.

65세 기대여명의 경우 OECD 평균보다 여성은 2.5년, 남성은 1.5년 각각 더 높았다.

지난해 고령인구의 사망 원인은 암(악성신생물), 심장질환, 코로나19, 폐렴 등 순으로 높았다.

이들의 1인당 연간 진료비는 497만4000원, 그중 본인 부담금은 116만8000원이었다.

통계청이 26일 발표한 '2023 고령자 통계'. (통계청 제공)
통계청이 26일 발표한 '2023 고령자 통계'. (통계청 제공)


고령자 가구의 순자산액은 지난해 기준 4억5364만원으로 전년 대비 4316만원 증가했다. 전체 가구 평균(4억5602만원)과 크게 다르지 않은 수준이다.

자산에서 차지하는 비중은 부동산이 82.4%로 가장 높았고, 저축은 12.4%로 다른 연령대에 비해 낮았다.

2021년 66세 이상 은퇴 연령층의 상대적 빈곤율은 39.3%로 전년(40.4%)보단 감소했으나, 여전히 OECD 가입국 중에선 가장 높았다.

고령인구의 공적연금 수급률은 지난해 기준 57.6%로 해마다 느는 추세를 보였다.

작년 고령자의 고용률은 36.2%, 실업률은 3.0%였다. 전년 대비 고용률은 1.3%p 올랐고, 실업률은 0.8%p 하락했다.

지난해 65세 이상 고령자 중 현재 삶에 만족한다는 응답은 전년 대비 9.3%p 오른 34.3%였다.

다만 고령인구 안에서도 연령대가 높을수록 삶에 대한 만족도는 떨어지는 경향을 보였다.

고령인구 10만명당 교통사고 사망률은 6.2명, 부상률은 111.1명이었다. 전체 인구 평균과 비교해 사망률은 3.4배, 부상률은 1.5배 높은 수준이다.

65세 이상 고령 운전자의 교통사고 발생 비중은 작년 기준 17.6%로, 2018년(13.8%), 2020(14.8%) 등과 비교했을 때 매년 증가하는 추세였다.

 

기사제공=뉴스1(시애틀N 제휴사) 

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